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近期，小鹏MONA M03的畅销引发了广大车友的热烈反响。从汽车行业的专业视角审视，其成功可归因于多个因素：实惠的价格定位、低电耗带来的不错续航，以及远超同价位燃油车的智能化车载系统，这些因素对于新能源的入门用户构成了天然的吸引力。与此同时，关于日系车在电动车领域表现的讨论也在网络上持续升温。部分网友对日系车在这一领域的竞争力提出了质疑，指出丰田、日产等品牌在推出纯电车型时满怀信心，但在实际销量榜单中却难以觅得它们的身影。
在这样的行业背景下，本田的e:NP极湃2无疑成为了市场关注的焦点。e:NP作为广汽本田倾力打造的全新电动汽车品牌，承载着品牌转型升级的重要使命。而极湃2作为该品牌旗下的第二款电动车型，目前的价格已经和小鹏MONA M03的中配车型相差无几。
极湃2在外观设计上巧妙融合了轿车与SUV的经典元素，旨在为家庭用户提供更合适驾乘舒适性及宽敞的内部空间。尽管其外观造型或许未能立即令人印象深刻，但这种设计哲学更加贴近日常使用的实际需求，体现了实用主义的美学追求。
车头部分，极湃2采用了发光的品牌LOGO与贯穿式灯带设计，这一创新组合不仅赋予车辆以未来感，同时结合突出的前唇设计，使得整体造型更显犀利与动感。此外，本田设计师还为极湃2赋予了丰富的层次感，通过顶部灯具、中间封闭格栅以及底部熏黑前唇的多层次布局，构建出丰富而细腻的型面变化，与市场上众多单一平面的电动车型形成鲜明对比。
最为引人注目的，无疑是侧面所采用的Hatchback掀背式设计，以及溜背轿跑风格的C柱设计，其斜切程度颇为显著。此等设计以其鲜明的棱角特征，使得极湃2在同级别电动车中，展现出更为突出的运动风格。此外，车辆侧面的充电口及门拉手设计亦独具匠心，其中充电口分为前（慢充）后（快充）两个区域，据本田中国工程师所述，此设计旨在提升充电过程的安全性。至于门拉手，则巧妙地运用了两种不同的隐藏式设计手法，前门采用电动弹出的隐藏式设计，而后门则与C柱完美贴合，实现了另一种形式的隐藏效果。
虽然说极湃2这款车售价不高，但它的长/宽/高其实做到了4787x1838x1570mm，轴距为2735mm，就长度、轴距来看，在已经可以超过大多数紧凑级的SUV，空间体验相当不错。
进入车内，主副驾驶贯穿设计让人很容易想起早期美国汽车的风格。隐藏设计的无线充电和充电接口让前排异常清爽。此外12.8寸的中控屏幕和HUD抬头显示吸引了我们的注意。极简风格设计也显示出对年轻消费者喜好的考虑。极湃2搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，通过大数据和人工智能技术，提供了包括环境监测、车辆状态诊断等功能。
智能语音方面，极湃2提供了连续对话、百科、闲聊等功能，拟人化语音助手与车辆联动，提供了丰富的表情和音色选择。此外，它还支持预设常用场景，包括声音、影像、香薰等，提高了用户体验。配置更是直接拉满，座椅加热、通风之外，极湃2还配备了BOSE音响系统，提供了优质的音乐体验。并提供了220V外部供电功能，适合户外爱好者使用。
动力方面，极湃2采用了高转速、高功率的电机，150kW的电机（最大扭矩310N·m）的数据基本可以看齐大部分2.0T燃油发动机，尽管动力在一众新能源钢炮面前并不算出众，但操控手感干脆利落，不但动力衔接顺畅，悬挂的反馈也远超过去本田10万级轿车的常见水准，对大颠簸过滤柔和的同时还保留了清晰的路感，尽管和小鹏 M03一样没有使用四轮独立悬挂，但实际体验让人印象深刻。续航方面，虽然同时，加大了能源回收能力，增加了续航里程。在电池安全方面，极湃2进行了严格的测试，包括正负70℃温差充放电实验和42项可靠性测试，确保了电池的稳定性和安全性。
有文说：
极湃2作为本田在电动车领域的新尝试，无论是在设计、智能化、安全配置等方面都表现出了一定的竞争力。尽管它可能不是市场上最引人注目的车型，但它的实用性和安全性可能会吸引那些寻求可靠电动车的消费者。至于它能否在竞争激烈的电动车市场中脱颖而出，我们拭目以待。（汽车有文化 文叔/文
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